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Résumé de la formation d'un pilote de ligne
Après une licence de Pilote Privé obtenue en 1999 ainsi que divers qualifications j'ai commencé, grâce à mon travail et à mes proches, ma formation de Pilote de Ligne en janvier 2008 chez Air-Espace
ATPL
Le programme théorique de Pilote de ligne prévoit entre 800 et 1'000 heures de travail en distance learning (chez soi), c'est à dire près de 3 heures par jours (week-end compris) pendant 12 mois. Il y aura au total 172 tests en ligne à effectuer pendant la progression, il faudra que j'obtienne 80% de réussite à chacun d'entre eux !!!
En septembre 2008 je suivrai 3 semaines (22 jours consécutifs) de cours théorique à Lausanne (presence learning) afin de préparer les 12 certificats d'examen ATPL qui auront lieu en décembre.
Une fois la théorie CPL/IR/ATPL en poche je pourrai commencer la phase pratique de ma formation de Pilote de Ligne. Je vais devoir faire la qualification vol de nuit (NVFR) cette année avant de commencer les 60 heures de vol aux instruments (IR) sur simulateur FNTP II (Beechcraft Baron 55)
Une fois la théorie CPL/IR/ATPL en poche je pourrai commencer la phase pratique de ma formation de Pilote de Ligne. Je vais devoir faire la qualification vol de nuit (NVFR) cette année avant de commencer les 60 heures de vol aux instruments (IR) sur simulateur FNTP II (Beechcraft Baron 55)
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Simulateur FNPT II
Ensuite nous ferons 1 heures de vol sur un avion monomoteur complexe de type Beechcraft Bonanza afin d'obtenir la qualification IR (Instruments Rating) SE (Single engine)
Ensuite place au bimoteur de type Beechcraft Baron afin d'obtenir la qualification IR (Instruments Rating) et MEP (Multi Engine Piston)
Beech Baron 55
Une fois l'IR/SE/MEP en poche je poursuivrai ma formation sur monomoteur complex de type Beechcraft Bonanza afin de d'obtenir ma licence CPL (Commercial Pilot Licence), environ 15 heures de vol VFR seront Une fois l'IR/SE/MEP en poche je poursuivrai ma formation sur monomoteur complex de type Beechcraft Bonanza afin de d'obtenir ma licence CPL (Commercial Pilot Licence), environ 15 heures de vol VFR seront nécessaires nécessaires.
Beech Bonanza 33
La dernière phase de ma formation sera la qualification MCC (Multi Crew Coordination), c'est l'apprentissage du travail en équipage, la gestion d'un cockpit à 2 pilotes PF/PNF. Le stage dure environ 10 jours et se déroulera à Berlin sur un simulateur de type FNPT II MCC Beech 200 (avion bi-turbine pressurisé) 20h de théorie et 20h de simalteur.
MCC Multi Crew Coordination
Une fois toutes mes qualifications en poche (juin 2009) je pourrai commencer à chercher du travail comme Co-Pilote/First Officer auprès d'une Compagnie Aérienne, ou alors dans l'Executive sur des jets privés. Dans l'idéal je souhaiterai rester sur Genève !!!
Ensuite place au "Type Rating" ou "Qualification de Type" sur le type d'avion de la Compagnie. C'est une formation très coûteuse, entre CHF 30'000.- et 60'000.- Elle va durer environ un mois et demi et sera composée de théorie sur tout les systèmes de l'avion (électrique, électronique, avionique, hydraulique, fuel, panne, performances, mass & balance,...) et d'environ 50h dans un simulateur à échelle 1/1 monté sur vérins hydraulique.
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Simuteur Dash 8-Q400
Après il y aura 6 tours de piste à faire dans l'avion, ce sera la première fois qu'on sera aux commandes de notre avion en condition réelle. Par la suite nous serons supervisé par Commandant de Bord Instructeur pendant les premières 100h en vol de ligne.
Cockpit Boeing 737
Je me suis toujours dit "Quand on veut, on peut" il faut simplement s'en donner les moyens, la motivation et la passion feront le reste ;-)
Courage à vous dans vos formations respectives
Fabrice
