/image%2F0343099%2FobpicA4TS3C.jpeg)
Jetstream
Ce soir, en rentrant de Berlin, nous avons traversé un jetstream vraiment puissant. Nos instruments de navigations nous indiquaient une vitesse de 147kts, c'est-à-dire 272 km/h. Ca décoiffe !
Un courant-jet, aussi couramment désigné par sa dénomination anglophone de Jetstream, est un flux d'air rapide et confiné que l'on trouve dans l'atmosphère à des altitudes comprises entre 6 et 15 km, juste au-dessous de la tropopause dans la troposphère. Les courants-jets ont plusieurs milliers de kilomètres de longueur, quelques centaines de large et seulement quelques kilomètres d'épaisseur. Merci Wiki ;-)
Jetstream explication
Vent tempétueux à Londre-City
Aujourd'hui en allant sur Londre nous avions un fort vent en altitude qu'on appelle Jetstream, il soufflait à 210km/h.
Lors de notre approche/atterrissage en piste 27 le vent est resté assez fort, il venait du 240 degrés pour 25 à 30 nœuds, juste dans les limites de vent de travers imposées par la compagnies.
Sur les photos ci-dessous vous pouvez observer 3 choses, le vent à 12000 pieds sur l'écran MFD (Le nombre "109" de couleur magenta avec une flèche, il nous indique la force et la direction du vent en nœuds -> 109kts = 210km/h), vous pouvez observez la couleur de la Mer (Manche) en aval de la pointe due au vent et les conditions de vent au sol en voyant les vagues sur la Tamise !
Un vol intéressant ;-)
La Manche
Instruments de navigation MFD (Mutli Fonction Display)
/image%2F0343099%2F201301%2FphpYSo1dj)
/image%2F0343099%2F201301%2FphpcrJlyF)
La Tamise anormalement agitée !
"White Rabbit" Piste 34 à Vienne
Petite vidéo du "White Rabbit" tournée ce soir à bord du Dornier 328 en approche sur la piste 34 de Vienne.
C'est le nom qu'on donne à cette lumière puissante qui se trouve sur la partie centrale de la rampe d'approche d'une piste d'atterrissage.
Elle nous sert à bien définir l'axe de piste quand on fait une approche par mauvaise visibilité.
En effet aujourd'hui la mère à Vienne n'était pas top, la visibilité variait de 1500 à 2500m.
Boeing 737 BBJ
Un Boeing 737 BBJ (Boeing Business Jet) hier à Bern. Un très bel avion !
Boeing 737 BBJ
Boeing 737 BBJ
Boeing 737 BBJ
Signe de turbulences
Sur cette photo on peut apercevoir des traînées de condensation laissées par un jet. On peut se rendre compte des petites turbulences qu'ils ont rencontrées en observant devant la décomposition irrégulière de ces dernières ;-)
turbulences
turbulences
Vu du ciel
Installé au niveau de vol FL240 près du VOR de Digne (Alpes françaises) on a pu observé une chaîne montagneuse à la forme arrondie. Depuis notre cockpit on peut apercevoir beaucoup de forme bizarre ;-)
Chaîne montagneuse près de Digne en France
Le toit de l'Europe
De retour de Barcelone nous quittions le niveau 240 en descente vers le niveau 200. Les Alpes étaient tellement belles et toute la suisse déprimait sous un épais stratus givrant, alors que j'ai voulu vous faire partager une magnifique vue des Alpes, le Mont-blanc à en premier plan et les Aiguilles du Diable au second. Sur la deuxième photo on peut voir les Dents-du-Midi et le plateau suisse
Mont-Blanc, Aiguille Verte et Aiguilles du Diable
Dents-du-Midi et le plateau suisse
LPC sur Dornier 328 (Simulateur)
Je reviens de 3 jours à Amsterdam où j'ai passé avec succès mon LPC (renouvellement de mon Type Rating Dornier 328). Cela se déroule en 2 jours, 4h de simu par jour. Le premier jour c'est de l'entraînement, le second c'est l'examen. Ce sont deux jours assez intenses, l'instructeur/examinateur nous inflige des pannes dans tout les sens... panne moteur, feu moteur, problèmes hydraulique, commande vol, dépressurization, incendie à bord... et j'en passe.
Simulateur Dornier 328 Amsrerdam
Brouillard se dissipant sur Londres-City
Petite photo prise lors de notre approche sur Londre City, nous étions établi sur l'ILS (steep) piste 27.
On peut apercevoir le brouillard qui se dissipe suite au réchauffement de la masse d'air par le soleil, la saturation en humidité diminue et la particule d'eau s'évapore dans l'air ambiant.
brouillard piste 27 Londre City
Palma en hiver
Côtes nord de l'île
Hier j'ai à nouveau fait un vol sur Palma de Mallorca (Code OACI: LEPA). Il faisait 18 degrés et grand soleil alors que chez nous c'était la tempête de neige à Bern... Le METAR disait : Heavy snow, visibility 1500m, Clouds few 300ft scattered 700ft, 0 degres... Et dire qu'il a de quoi jouer au golf toute l'année là-bas... Ça donne envie !
En approche sur Palma
Établi sur l'ILS en finale 24L
le fameux golf à 2 pas de l'aéroport !!!
L'aéroport vu depuis le sud en montée vers notre niveau de croisière
Retour sur la Suisse dans des conditions givrantes et une tempête de neige au sol...
