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Transition sur Piper Saratoga PA32 (complex aircraft)
Le Groupe de Vol à Moteur de Lausanne a acheté il y peu de temps un avion de type PIPER Saratoga. J'ai donc décidé de me lancer dans cette nouvelle qualification puisqu'elle me sera la nécessaire poue la suite de formation de pilote professionnel.
Hier, mardi 24 juin 2008, j'ai fait le dernier vol de transition sur le Piper Saratoga sur un total de 5h d'instruction.
Voici le programme que nous avons suivi pendant cette transition :
Manipulation en vol, décrochages en tout genre, panne moteur, atterrissage sans volets, utilisation de l'autopilote en mode NAV GPS HDG ALT V/S, atterrissage sur aéroport extérieur, vol avec forte charge et un superbe vol en montagne sur le Cervin à près de 13'000ft. Tous ces vols se sont très bien passés car car je m'étais bien préparé ;-)
En résumé c'est un avion puissant et parfaitement équipé. A bord la charge de travail devient plus importante, la gestion du train rentrant, l'hélice à pas variable, les différentes vitesses de référence, les check-lists de plus-en plus longues, la gestion de l'autopilote, les masses et centrages de l'avion, les performances de décollage et d'atterrissage et surtout le confort des 5 passagers ;-)
La transition est terminée !!! Mon instructeur m'a donc donné la qulification "Retractable Gear", "Variable Pitch Propeller" et l'aptitude à voler sur le Piper Saratoga.
Pour vous faire une idée des performance de cette avion je vous ai fait des calculs de temps de vol pour certaines destinations :
- La Corse 2h00 de vol
- Barcelone 2h30 de vol
- La Normandie 1h45 de vol
- Lugano 0h50 de vol
- Zürich 0h45 de vol
Voici les caractèristiques du Piper Saratoga :
- Piper Saratoga
- 300cv
- 160 kts en croisière (300km/h)
- 6 places
- 630kg de charge utile
- Train rentrant hydraulique
- Hélice à pas variable /constant speed
- Equipé IFR
- Autopilote 3 axes
- Poids max au décollage 1636kg
Une vidéo viendra compléter ce sujet très bientôt, en attendant voici les photos de l'avion !!!
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Piper Saratoga PA32 HB-PGA
