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Fabrice Rentchnick - Pilote Professionnel

Mes premières heures de vol IFR

29 Décembre 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #formation

Depuis quelques jours j'ai commencé la formation pratique IFR (vol aux instruments)

Actuellement j'ai terminé le premier module de formation (basic instruments flight module) composé de 5h de simulateur FNPT II et 5h de vol IFR.

Les vols IFR ont été faits ce week-end aux commandes d'un Beechcraft Bonanza F33A équipé de deux GNS 430, un autopilote, d'un Flight Director, d'une hélice dégivrée et peut atteindre une True Air Speed de près de 170kts. Le premier jours je suis allé sur Chambery et le lendemain j'ai fait 3 approches NDB piste 05 et 3 approches ILS piste 05 à Dôle Tavaux LFGJ (petite ville derrière le Jura). C'était absolument génial !!!

Dès demain (mardi 30.12.08) j'attaque la grosse partie du simulateur FNPT II, 5h dans la journée. Au total il va falloir que j'effectue 30h dans le simu avant de terminer ma qualification en vol SE IR (single engine, instruments rating). Ensuite place à la formation ME et ME IR (multi engines, instruments rating) sur le Beechcraft Baron 55.

Pour l'instant le programme avance très vite, en moyenne 2 à 3 sessions de vol/simu par semaine à côté de mon job !!!

Les photos ainsi qu'une vidéo suivront lors d'un prochain vol IFR

Beech Bonanza A33
Beech Bonanza A33
Beech Bonanza A33

Beech Bonanza A33

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TBM 700 IFR LFBT-LSGL

11 Décembre 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video, #safety pilot

TBM 700 IFR LFBT-LSGL

TBM 700 IFR LFBT-LSGL

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ATPL théorique chez Air-Espace

5 Décembre 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #formation

Voilà c'est fait !!! J'ai obtenu mes 12 certificats de l'ATPL théorique avec une moyenne de 85% !!!

Il m'aura fallu 10 mois et demi de travail acharner à côté de mon job à la Banque...

C'est incroyable comme je me sens soulagé d'avoir franchi cette étape, maintenant place à la pratique de l'IFR (vol aux instruments), au Multi Engine (bi-moteur) et au mois d'avril 2009 je serai près à chercher une place de Copilote dans une Compagnie ;-)

Un grand merci à tous ceux qui m'ont soutenus ;-) Et une pensée pour mes collègues en formation, les ATPLiens d'Air-Espace !!!

Voici quelques détails sur l'ATPL théorique (Air Transport Pilot Licence)

- 12 bouquins (gros comme des annuaires téléphoniques)

- 4 classeurs

- Près 1'000 heures de travail sur 10 mois

- Une base de donnée de 12'000 questions

- 175 tests intermédiaires

- 200 e-mails (merci à Thierry et Claude)

- 50 crayons gris

- 20 stylos

- 500 feuilles de brouillon

- 19 heures d'examen avec plus de 660 questions

Et surout BEAUCOUP BEAUCOUP BEAUCOUP de travail et de détermination ;-) Courage à tous ceux qui se lancent dans cette fabuleuse aventure !!!

ATPL théorique chez Air-Espace
ATPL théorique chez Air-EspaceATPL théorique chez Air-Espace
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