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Fabrice Rentchnick - Pilote Professionnel

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IFR Flight Training BE33 (IMC conditions)

3 Mars 2009 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #formation, #images en vol, #video

Après 35h de simulateur FNPT II et 5h de Basic IFR il est temps de passer sur l'avion. Voici la vidéo d'un vol d'entraînement IFR sur Beach 33 en conditions météo IMc (Instruments Meteo Conditions)

Au total je ferai 10h de vol IFR sur cet avion avant de passer le check SE-IR. Ensuite place au BE55 (multi engine IR)

Ce vol a duré environ 4h, décollage de Lausanne vers midi, un joining IFR passé 7000 pieds en montée vers le niveau de vol 80, pas mal d'IMC (vol sans visibilté) et un peude givrage sur les bords d'attaque et le par-brise, une vitesse de croisière de 170kts TAS, deux approches à Dijon, une ILS DME Runway 36 et une VOR DME 36, ensuite un arrêt complet et un nouveau décollage vers Dôle. Montée vers 3300 pieds et une approche directe pour une ILS DME 05 transit DO suivi d'un touch & go et d'une approche NDB 05. Un nouveau décollage en direction de Lausanne au niveau 80. Un leaving IFR au dessus du Jura et une rentrée en VFR sous la couche.

Voici les photos et vidéo de ce vol :

Vol d'entraînement IFR sur BE33

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Lausanne-Dijon-Dôle en IFR (formation)

24 Janvier 2009 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #video, #formation

Ce mardi j'ai fait un nouveau vol IFR entre Lausanne, Dijon et Dôle. Une superbe journée, presque trop beau pour faire de l'IFR !!!

Nous avons fait 2 approches VOR DME piste 36 à Dijon, 2 approches ILS piste 05 à Dôle ainsi que 2 approches NDB

Au total près de 2h40 de vol !!! Actuellement j'ai environ 8h de vol en IFR, encore 7h et c'est l'examen (skill test) je refais un vol jeudi sur Grenoble et Lyon, ainsi que samedi sur Genève, Bern et les Eplatures. Lundi je refais le vol Dôle Dijon afin de me préparer pour l'examen qui aura lieu mercredi 25 si le temps le permet !!!

(Ajouté le 30.03.2009) Pour finir mon skill test a été annulé pour cause de météo, nouvelle date fixée le mercredi 1er avril !!!

Tout va très vite, bientôt le Mutli-Engine sur le Beech Baron

Voici un album photos avec quelques images en vol :
Beech Bonanza A33

Beech Bonanza A33

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TBM 700 IFR LFBT-LSGL

11 Décembre 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video, #safety pilot

TBM 700 IFR LFBT-LSGL

TBM 700 IFR LFBT-LSGL

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Rencontre avec un AIRBUS A319

20 Octobre 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #video, #images au sol

Rencontre avec un AIRBUS A319 d'Easyjet à l'Aérport International de Genève

Dans le cadre de notre formation ATPL nous avons eu la chance d'aller voir un AIRBUS A319 sous toutes ces facettes.

Cette visite a eu lieu le samedi 18 octobre de 22h30 à 02h15 sur le tarmac de l'aéroport de Genève.

Un grand merci à Air-Espace et surtout à Christian, l'un de nos instructeur Commandant de bord chez Easyjet

Caractéristiques de l'airbus A 319 :
  • Equipage: 2 pilotes + équipage commercial

  • Envergure: 34,10 m

  • Longueur: 33,84 m

  • Hauteur: 11,76 m

  • Surface alaire: 122,6 m2

  • Masse à vide: 40 100 kg

  • Masse maximale au décollage: 64 000 kg

  • Distance franchissable: 1249 nm (environ 3240 km)

  • Vitesse de croisière maximale: 479 noeuds - Mach 0.82 (environ 888 km/h)

  • Plafond opérationnel: 39 000 ft (environ 11 900 m)

  • Motorisation: 2 réacteurs CFM56-5B5 de 9 966 kg de poussée, 2 réacteurs CFM56-5B6 de 10 645 kg de poussée,2 réacteurs CFM56-5A4 de 9 966 kg de poussée, 2 réacteurs CFM56-5A5 de 10 645 kg de poussée, 2 réacteurs V2522-A5 de 9 966 kg de poussée, ou 2 réacteurs V2524-A5 de 10 872 kg de poussée.

  • Capacité: 107 à 154 passagers

Voici le montage photos de cette soirée très instructive :

Rencontre avec un AIRBUS A319 d'Easyjet à l'Aérport International de Genève

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Un vol d'Alpes en Piper Saratoga PA32

8 Août 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #video, #images en vol, #vol d'alpes, #vol en montagne, #vol privé

Un vol d'Alpes en Piper Saratoga II

Il y quelques jours nous sommes aller faire un vol d'Alpes avec le Piper Saratoga. Notre altitude moyenne était de 12'500 pieds.

Voici les lieux que nous avons survolés :

  • Les Dents du Midi

  • Le barrage de la Grande Dixence

  • La Dent Blanche

  • Le Cervin

  • La vallée de Zermatt

  • La vallée de Conches

  • Le Glacier d'Aletsch

Ci-dessous un résumé vidéo de ce magnifique vol en haute montagne :

Vol d'Alpes en Piper Saratoga PA32

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Voyage en Corse en Piper Saratoga PA32

25 Juillet 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video, #vol privé

Voyage en Corse en Piper Saratoga

Comme prévu samedi dernier nous sommes descendu en Corse avec le Piper Saratoga, j'avais 5 passagers à bord

Résumé de cette journée :

Décollage de Lausanne à 8h30 avec un passager à bord, destination Annemasse afin de chercher les 4 autres passagers qui m'attendaient sur tarmac. Après avoir installé tout le monde a bord et communiqué les consignes de sécurité nous avons décoller pour la Corse, il était alors 9h00. Au programme, survol des Pré-Alpes, survol de la Provence, traversée de la mer et arrivée splendide sur l'île de beauté.

LOG de navigation :

LSGL Lausanne

LFLI Annemasse

LFLP Annecy

LFLE Chambery

LFNA Gap

DGN VOR Balise de radionavigation

STP VOR Balise de radionavigation

LERMA Intersection GPS pour la traversée de la mer

OMARD Intersection GPS pour la traversée de la mer

MERLU Intersection GPS pour la traversée de la mer

MC Intersection GPS pour la traversée de la mer

LFKC Calvi

Suite du résumé :

Après 2h de vol nous avons atterris à Calvi. Ensuite la procédure habituel, fuel, taxe et contrôle d'identité. Il était temps de rejoindre le centre ville, nous avons pris le taxi (10 min de trajet) et sommes aller manger sur la plage. Après nous sommes allés nous promener dans les petites ruelles de Calvi, ensuite nous avons visiter la fameuse Citadelle. une vue splendide nous attendait en haut des remparts ! Après cette balade dans le vieux Calvi nous sommes redescendu au bord de mer pour manger des glaces. Vers 16h il était temps de retourner à l'aéroport. Après le contrôle d'identité obligatoire, le personnel de l'aéroport nous a accompagné à notre avion. Un check complet de celui-ci avant le décollage a été fait et nous avons pu quitté le sol Corse à 17h. Après 2 h de vol au-dessus de toutes ces belles régions j'ai débarqué les passagers à Annemasse. Ils étaient ravis du voyage que je leur avais organisé (près de 3h de préparation la veille, météo, masse, centrage, performances, route, plan de vol, organisation de la journée)

Un grand merci à ma moitié ;-)

Voici le montage photos et vidéos de cette fabulleuse journée :

Voyage en Corse en Piper Saratoga PA32

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Vol local en Piper Saratoga PA32

15 Juillet 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video

Ce week-end nous avions prévu de partir en Corse avec le Piper Saratoga, malheureusement la météo en a décidé autrement.

Le vol est reporté à ce week-end (19-20 juillet)

Puisque notre projet est tombé à l'eau nous avons quand même décidé de faire un petit vol sous le plafond nuageux, voici la vidéo :

Genève Aéroport

Genève Aéroport

Vol local VFR en Piper Saratoga PA32

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Vol VFR vers la Corse en DA40

22 Mai 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video

Depuis un certain nous voulions faire un vol sur la Corse depuis Lausanne, c'est chose faite !!!

Nous sommes donc parti en DA40 avec 3 amis afin d'effedctuer le vol aller-retour sur Calvi, en Corse, et profiter quelques heures sur place de ce petit coin de paradis.

C'est dimanche matin à 8h que nous nous sommes donnés rendez-vous à l'Aéroport de Lausanne. A 08h40, une fois la météo prise et le plan de vol déposé, nous avons pu décoller. Le vol était vraiment magnifique, un changement permanent de panorama tel que le bassin Lémanique, les Alpes, la Provence, la Côtes d'Azur, la Méditerranée et l'Ile de Beauté. Une arrivée splendide à Calvi à 11h20, nous avons refueler à notre arrivée. Avec ce timing nous avons pu profiter 5h sur place, déjeuner sur la plage, terrasse et ballade dans les petites rues du vieux Calvi autour de sa Citadelle. Vers 16h il était temps pour nous de remettre le cap sur la Suisse, nous avons donc décollé de Calvi à 17h et sommes rentrés sur Lausanne avec une route inverse, d'ailleurs un joli CB (Cumulonimbus) et quelques averses d'orages ont eu le temps de se former dans l'après-midi au dessus de la Provence, un spectacle magnifique que nous avons dû contourner. Après ce petit détour nous avons poursuivi notre route avec une météo plus clémente et avons atterri à 19h45 à Lausanne, 15 min avant sa fermeture. Au total nous avons comptabilisé près de 6h de vol dans cette journée !!!

Ce fut un voyage court mais vraiment magnifique, à refaire cet été.

Un grand merci à Marc (pilote du jours), Philippe et Stéphane (les rigolos à l'arrière)

Voici le montage photos/vidéos de Philippe :

Vol VFR vers la Corse en DA40

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Qualification au vol de nuit (NVFR) en DA40 et Piper Archer III

21 Mai 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video, #formation

Première partie

Il était temps pour moi de commencer ma qualification vol de nuit (NVFR) c'est pourquoi nous sommes partis samedi soir de Lausanne en Diamond Star DA40 avec mon instructeur et un autre pilote du GVM.

Nous avons pu faire plus de 8h de vol effectives dont 6h en NVFR, soit un total de 9h bloc !!! Un grand merci à notre instructeur pour sa disponibilité.

Résumé de cette soirée :

Départ de Lausanne samedi à 20h00

Lausanne - Lyon ---> VFR (jours) Pilote Marc + refueling

Lyon - Valence ---> NVFR (nuit) Pilote Fabrice + tours de piste solo (Marc et moi) 18 au total !!!

Valence - Marseille ---> NVFR (nuit) Pilote Fabrice + refueling

Marseille - Nevers ---> NVFR (nuit) Pilote Marc

Nevers - Lyon ---> NVFR (nuit) ensuite VFR (jours) Pilote Fabrice + refueling

Lyon - Lausanne ---> VFR (jours) Pilote Marc

Arrivé à Lausanne le dimanche matin à 08h30

Il me reste encore 1h20 sur les 5h obligatoires à faire, parcontre les 5 tours de piste solo ont été fait

Une étape de plus dans ma formation !!!

Vol de nuit (NVFR) 1ère partie

Je suis qualifié Vol de Nuit !!!

Après confirmation avec mon instructeur nous avons decidé de terminer ma formation NVFR dans la nuit de jeudi à vendredi. J'ai donc proposé à Philippe (élève pilote au GVM) de nous accompagner afin qu'il profite de faire les 2 vols de jours et d'avancer dans son instruction ;-)

Philippe a donc fait le vol Lausanne-Lyon aller/retour de jours et moi la navigation de nuit Lyon-Valence-Grenoble-Lyon. Une fois de retour à Lyon, vers minuit, nous avon parqué notre Piper Archer III et sommes aller rejoindre notre hôtel afin de dormir quelques heures, travail oblige !!! Le lendemain matin vers 7h nous avons remis le cap sur Lausanne, arrivé vers 8h nous avons repris la route en direction de Genève...

Je peux maintenant voler en VFR de jours comme de nuit, sympa pour les voyages !!!

Prochaine étape, la fin de ma théorie ATPL (Pilote de Ligne). Je suis environ au tiers de ma progression (250h) et compte passer les examens en décembre. Ensuite ce sera place à l'IFR/ME (Vol aus Insruments/multi-moteur)

Ce fut une soirée très sympa, merci à Serge et Philippe !!!

Voici le montage vidéo de cette formation :

Vol de nuit (NVFR) 2ème partie

DA40 de Lausanne
DA40 de Lausanne

DA40 de Lausanne

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Jumpseat DASH 8-Q400 de Flybaboo

28 Janvier 2008 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video

Grâce à mon frère Gregory (Copilote chez Flybaboo ) j'ai eu la chance de faire un jumpseat (place supplémentaire dans le cockpit d'un avion) aller-retour entre Genève et Florence (Italie) sur un Dash 8-Q400 de la compagnie Suisse Flybaboo. C'était le dimanche 27 janvier à 21h35

C'est toujours un moment magique de partager un vol avec lui dans le cockpit du DASH 8, ça change de nos avions monomoteurs !!!

Bientôt ce sera mon tour, encore pas mal de travail en perspective mais plein de motivation au fond de moi !!!

Afin de vous faire partager ma passion j'ai pris l temps de vous faire un montage vidéo du leg GVA-FLR (Genève-Florence)

Alors bon film à tous et à tout bientôt pour de nouvelles aventures ;-)

jumpseat Dash 8-Q400 Darwin Airlines ex Baboo (mon frère aux commandes)

Jumpseat on Dash 8-Q400 Darwin Airlines ex Baboo
Jumpseat on Dash 8-Q400 Darwin Airlines ex Baboo

Jumpseat on Dash 8-Q400 Darwin Airlines ex Baboo

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