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Fabrice Rentchnick - Pilote Professionnel

images en vol

Passage d'un Airbus A380

16 Mars 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol

Passage d'un Airbus A380 Singapore Airlines au dessus de nous. Et dire qu'il peut transporter plus de 500 passagers et peser près de 570 tonnes, l'équivalent de 500 Volkswagen Golf...

Passage d'un Airbus A380
Passage d'un Airbus A380
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Heure de pointe à Amsterdam

16 Mars 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

Traffic impressionant hier à Amsterdam. Comme vous pouvez le voir sur le MFD, nous etions 13 avions en approche sur la piste 18 droite (18R) d'Amsterdam. Un vendredi soir comme sur la route... Bravo aux contrôleurs aérien qui ont très bien gérés la situation, même pas de holding (hippoderme d'attente).

Heure de pointe à Amsterdam
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Neige et vent sur la piste 34 à Vienne

14 Mars 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video

Ce matin des conditions difficiles nous attendaient à Vienne, tempête de neige et beaucoup de vent au programme (rafale à plus de 60km/h).

Sur la petite vidéo on peut apercevoir la neige soufflée par le vent sur la piste.

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Coucher de soleil à 24'000ft

16 Février 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

Photo prise lors du coucher de soleil de hier soir au dessus de la France.

Cockpit Dornier 328 by night

Cockpit Dornier 328 by night

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London City by day and by night

13 Février 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol

Hier la météo au dessus de Londre nous a permis de prendre quelques photos pendant notre approche sur la piste 09 Il s'agit du centre d'affaire de la ville de Londre avec ces grands immeubles.

Londre City Runway 09 by night
Londre City Runway 09 by night
Londre City Runway 09 by night
Londre City Runway 09 by night
Londre City Runway 09 by night
Londre City Runway 09 by night
Londre City Runway 09 by night
Londre City Runway 09 by night
Londre City Runway 09 by night
Londre City Runway 09 by night
Londre City Runway 09 by night

Londre City Runway 09 by night

Et voici les photos prises de jours avec très bonne visibilité !

London City by day and by night
London City by day and by night
London City by day and by night
London City by day and by night
London City by day and by night
London City by day and by night
London City by day and by night
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Holding - Hippodromes d'attente / TCAS

12 Février 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328, #video

Hier, suite aux fortes chutes de neige (cumul d'environ 20 cm en 36hrs), nous avons dû faire du holding (hippodromes d'attente) pendant environ 1h afin que le personnel au sol de l'Aéroport de Bern puisse déneiger la piste et faire fondre en partie la glace résiduelle au sol. Sur l'image ci-dessous cela est représenté par une forme d'hippodrome en vert sur l'écran de navigation.

Plus d'informaitons sur le holding/hippodrome d'attente --> ici (Traduction)

Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous nous étions 4 avions dans le circuit d'attente, chacun avec 1000 pieds de séparation vertical. Grâce à un instrument appellé TCAS (Traffic Collision Avoidance System) les avions autour de nous sont représentés par des losanges bleu sur notre écran de navigation (MFD Multi Fonction Display). Le chiffre affiché à côté du losange nous donne la différence en altitude par tranche de 100 pieds entre nous et l'autre avion. Le losange entièrement bleu (contour + intérieur) nous indique que l'avion à moins de 1000 pieds de séparation avec nous, cela attire notre attention. Si il devait se rapprocher d'avantage alors la couleur passerait au jaune/ambre et même rouge avec alarme si nous devons faire une manoeuvre d'évitement.

Plus d'informaitons sur le TCAS --> ici (Wikipedia)

MFD (Multi Fonction Display)

MFD (Multi Fonction Display)

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30'000 pieds et -55 degré en Dornier 328

11 Février 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

Aujourd'hui, en rentrant de Rome, nous sommes montés au niveau 300, cela veut dire 30'000 pieds !!!

D'habitude nous stoppons notre montée au niveau 280, mais aujourd'hui, à cause des turbulences, nous avons demandés au contrôle aériens italien de monter plus haut avec leur autorisation.

En effet nos avions ne sont pas certifiés RVSM (Reduce Vertical Separation Minimum) c'est à dire qu'entre le niveau 285 et le 410 nous sommes pas autorisés à y entrer, c'est pour cela qu'on stoppe habituellement notre montée au niveau 280.

30'000 pieds

30'000 pieds

Il faisait aussi très froid en altitude aujourd'hui, nos instruments nous indiquaient une température de -55 degrés Celcius à 30'000 pieds (indiqué en couleur magenta à côté de "SAT" qui veut dire Static Air Température).

À 1 degré près on aurait depassé nos limitations constructeur de -56 degrés. Si cela avait été le cas nous aurions été obligé de descende à un niveau inférieur...

-55 degrés celcius

-55 degrés celcius

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Crossing traffic

9 Février 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video, #dornier 328

Voici deux petites vidéos de croisements d'avions prisent à bord du Dornier 328.

Vitesse de rapprochement de :

330kts pour nous

450kts pour l'Airbus

=780kts

= 1445km/h ça va vite, très vite !

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Jetstream

31 Janvier 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

Ce soir, en rentrant de Berlin, nous avons traversé un jetstream vraiment puissant. Nos instruments de navigations nous indiquaient une vitesse de 147kts, c'est-à-dire 272 km/h. Ca décoiffe !

Un courant-jet, aussi couramment désigné par sa dénomination anglophone de Jetstream, est un flux d'air rapide et confiné que l'on trouve dans l'atmosphère à des altitudes comprises entre 6 et 15 km, juste au-dessous de la tropopause dans la troposphère. Les courants-jets ont plusieurs milliers de kilomètres de longueur, quelques centaines de large et seulement quelques kilomètres d'épaisseur. Merci Wiki ;-)

Jetstream
Jetstream explication

Jetstream explication

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Vent tempétueux à Londre-City

31 Janvier 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

Aujourd'hui en allant sur Londre nous avions un fort vent en altitude qu'on appelle Jetstream, il soufflait à 210km/h.

Lors de notre approche/atterrissage en piste 27 le vent est resté assez fort, il venait du 240 degrés pour 25 à 30 nœuds, juste dans les limites de vent de travers imposées par la compagnies.

Sur les photos ci-dessous vous pouvez observer 3 choses, le vent à 12000 pieds sur l'écran MFD (Le nombre "109" de couleur magenta avec une flèche, il nous indique la force et la direction du vent en nœuds -> 109kts = 210km/h), vous pouvez observez la couleur de la Mer (Manche) en aval de la pointe due au vent et les conditions de vent au sol en voyant les vagues sur la Tamise !

Un vol intéressant ;-)

La Manche

La Manche

Instruments de navigation MFD (Mutli Fonction Display)

Instruments de navigation MFD (Mutli Fonction Display)

La Tamise anormalement agitée !
La Tamise anormalement agitée !

La Tamise anormalement agitée !

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