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Fabrice Rentchnick - Pilote Professionnel

dornier 328

London-City Sunset Take-Off

19 Mars 2012 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #images au sol, #dornier 328

Un superbe couché de soleil sur Londre-City aligné en piste 27 face à la ville à bord de mon Dornier 328 SkyWork Airlines.

--> Vol "SRK503"

London-City Sunset Take-Off
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Aéroport d'Amsterdam, 6 pistes d'atterrissage...

23 Février 2012 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

Il est aussi grand qu'une petite ville cette aéroport d'Amsterdam... incroyable vu d'en haut... Et sachez que si l'on pose sur la piste 18L alors il nous faudra environ 15 minutes de taxi (roulage) pour rejoindre notre stand à une vitesse de 30kts environ !!!

Aéroport d'Amsterdam, 6 pistes d'atterrissage...
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Surf on the Clouds with the Dornier 328

16 Février 2012 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #dornier 328, #images en vol, #video

Après tout ces jours de mauvais temps ça fait du bien d'aller surfer sur la couche nuageuse sous un ciel immaculé de bleu !!!

Nous étions autorisés à monter à un niveau de vol 230 pour cause de traffic et attendions la clearance pour le niveau 240 final. Nous surfions à 600km/h sur la base cumuliforme de la couche nuageuse. C'est une zone connue pour être turbulente et givrante, d'ailleurs on peut voir la glace accumulée sur les bords d'attaque de l'aile ainsi que sur le cône de l'hélice.

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Jetstream !!!

5 Janvier 2012 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

L'autre jours pendant la tempête nommée "Andrea" nous étions installé en croisière en plein milieu d'un Jetstream au niveau de vol FL280, nous avons pu observer la vitesse du vent à 150kts, ce qui signifie une vitesse d'environ 280 km/h !!!

Voici la photo du MFD (Multi Function Display) du Dornier 328.

(La vitesse est affichée en couleur "Magenta/Violet" avec une flèche pour la direction du vent et son intensité représenté en Noeuds par heure "kts")

Jetstream !!!
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Ground Speed Record !!!

5 Janvier 2012 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

Un petit record personnel de vitesse sol ( GS - Ground Speed) l'autre jours au niveau FL280 pendant la tempête "Andrea".

Voici une photo du MFD (Multi Fonction Display) sur la page Navigation. On peut y apercevoir dans le coin inférieur droit une vitesse sol de 449 kts qui représente environ 900 km/h en Donier 328 !!!

SAT -43°C (Static Air Temperature - Température extérieur)

TAS 328 Kts (True Air Speed - Vitesse vraie)

GS 449 Kts (Ground Speed - Vitesse sol)

Ground Speed Record !!!
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Feux de Saint-Elme (Saint elmo's fire)

14 Décembre 2011 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #video, #images en vol, #dornier 328

Durant mon vol de ce soir j'ai pu apercevoir pour la première fois des feux de Saint-Elme sur le windshield de l'avion. C'est vraiment impressionnant !!

Un phénomène dû à un puissant champ électrique autour de l'avion et à la proximité d'une zone d'orage (Cumulonimbus).

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Approach to London-CIty by night

5 Décembre 2011 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #dornier 328, #video, #images en vol

Approach to London-CIty by night Dornier 328 SkyWork Airlines

Approach to London-CIty by night Dornier 328 SkyWork Airlines

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Barcelona (BCN) to Bern (BRN) Doernier 328 SkyWork

7 Juillet 2011 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #dornier 328, #video, #images en vol

Voici quelques images/vidéos lors d'un vol entre Barcelone (BCN) et Bern (BRN).

Nous avons décollés de Barcelone en piste 07 droite et avons attérit à Bern en piste 32 avec une magnifique approche visuelle, j'étais le pilote aux commande lors de ce vol.

Barcelona to Bern Dornier 328 SkyWork Airlines

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Destination l'île d'Elbe en Italie (EBA)

25 Juin 2011 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video, #dornier 328

Ce samedi 25 juin j'ai fait un vol à destination de l'île d'Elbe en Italie, une des nombreuses destinations que propose notre compagnie.

Nous avons décollé avec notre Dornier 328 à 08h00 de Bern pour arriver à 09h15 à Elba, la piste 34 était en service, nous avons donc fait l'approche depuis la mer. La particularité de cet aéroport est qu'il est VFR (Visual Flight Rules), donc aucune approche aux instruments n'est disponible, nous devons faire l'approche à vue (VFR).

Voici quelques détails sur cet Aéroport :
  • Airport name : Elba Island

  • Code IATA : EBA

  • Code ICAO : LIRJ

  • Altitude : 31ft

  • Runway (16/34) : 1197m - 30m

  • PAPI 16/34 : slope (pente d'approche) PAPI 16 : 6° - PAPI 34 : 3,5°

Quelques photo de notre approche VFR sur Elba :

Photos de l'approche en Piste 34 sur Elba
Photos de l'approche en Piste 34 sur Elba
Photos de l'approche en Piste 34 sur Elba
Photos de l'approche en Piste 34 sur Elba
Photos de l'approche en Piste 34 sur Elba

Photos de l'approche en Piste 34 sur Elba

Quelques photos des Alpes le long de notre route vers l'île d'Elbe :

Approche en Piste 16 depuis la montagne !

Samedi 9 juillet nous avons à nouveau fait un vol à destination d'Elba, avec 32 passagers à bord (maximum) et une masse maximum au décollage de 13'990kg. Des conditions météo intéressante nous attendaient avec un plafond à 1200 pieds sol, 20NM de survol au dessus de la mer à 1000 pieds. La piste 16 était en service, donc une approche visuel depuis le nord de l'ile et une finale désaxée par rapport à l'axe de piste.

Photos de l'approche en piste 16 :

Approche en piste 16
Approche en piste 16
Approche en piste 16
Approche en piste 16

Approche en piste 16

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Type Rating Dornier 328

28 Février 2011 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #dornier 328, #simulateur, #images en vol, #images au sol, #formation, #video

Il s'est passé 2 mois depuis le début de mon contrat de travail chez SkyWork Airlines à Bern. Pendant ce temps j'ai fait mon Type Rating Dornier 328-110 (qualification de type sur l'avion).

Théorie

Les cours théoriques se sont déroulés à Linz en autriche et ont duré 2 semaines. Pendant ces cours j'ai étudié en profondeur tout les systèmes de l'avion, l'hydraulique, les commande de vol, le système fuel, les turbine, l'hélice, le système de conditionnement, l'avionique, le système de pressurisation, le système d'oxygen, l'installation électrique, etc... Le cours s'est terminé par un examen de 160 questions.

Simulateur

Ensuite je me suis déplacé avec mes collègues sur Bruxelles afin de poursuivre notre formation sur le simulateur full motion du centre CAE. Ce dernier reproduit à l'identique le cockpit de l'avion avec tout ses systèmes. La formation était composée de 4h de simulateur par jours, elle consistait à apprendre à voler l'avion d'une façon général et ensuite d'approfondir toutes les phases de vol, décollage, Low visibility procedure, accélération, montée, croisière, descente, approche précise - ILS - ILS CAT II, non-précise NDB - VOR - LOC, Row-Data, etc... Ensuite nous avons mis l'accent sur les pannes diverses telle que : panne moteur avant et après V1 (vitesse de décision), décollage intérompu, feu moteur, panne hydraulique (Flaps, Gear, NWS, Brake,ets...), panne électrique, panne avionique, Stall, Windshear, dépressurisation, feu cabine etc... Au total nous avons fait 32h de simulateur ainsi que 4h d'examen (Skill Test) dont 2h comme "PNF" (Pilot Non Flying, Assisting Pilot) et 2h comme "PF" (Pilot Flying, Pilot In Command), c'était éprouvant...

Entraînement sur l'avion

Afin de valider notre Type Rating nous avons dû faire, à tour de rôle, 6 décollages/atterissages sur l'avion, c'était la première fois qu'on pilotait cet avion, un moment inoubliable !!! Nous avons donc décollé de Bern pour nous rendre à Epinal, en France, et avons effectué nos tours de piste, environ 1h de vol par personne.

Line Training (Entraînement en vol de ligne avec passagers à bord)

Maintenant place au Line Training, dernière partie de notre formation de pilote de ligne. Nous devons, pendant 40 secteurs (vols) voler avec un commandant instructeur avant de pouvoir être lâché en ligne. Après cette ultime formation formation nous pourrons voler avec tout les commandant, instructeur ou non, de la compagnie. Je devrais terminé cette dernière étape cet été. maintenant place aux vols !

Et la vidéo du premier vol ! 6 décollages et atterrissage à bord du Dornier 328 à Epinal en France.

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