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Fabrice Rentchnick - Pilote Professionnel

dornier 328

Steep visual approch 14 in Bern

8 Mai 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #dornier 328, #images en vol

Steep visual approch 14 in Bern
Steep visual approch 14 in Bern

Aujourd'hui on a fait une approche visuelle piste 14 à Bern, nous avons été maintenu assez haut par le contrôle aérien avant d'être autorisé à l'approche visuelle. Afin de pouvoir faire l'approche en ligne droite nous avons dû sortir les flaps et le train dans le but d'augmenter la trainée et de garantir un fort taux de descente.

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Approche 04R Nice Dornier 328

12 Avril 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video, #dornier 328

Avant-hier nous sommes allés à Nice, le temps était magnifique et la visibilté excellente ! Une des plus belle approche en Europe à mon sens. Après le survol de Monaco en descente nous avons été véctorisé sur la mer afin de rejoindre l'approche initial VOR A (alpha) de la piste 04R. Celle ci nous emmène près des côtes de la ville d'Antibes, d'ailleurs il est formellement interdit de survoler le Cap d'Antibes pour des raisons de nuisances sonores.

J'ai pu faire une petite vidéo de l'approche finale.

Généralement c'est la piste 04L en usage , mais ce jour la elle était en traveaux, d'ailleurs sur une des photos vous pouvez apercevoir une grande croix rouge illuminée dressée sur le seuil de piste 04L. Cela rend attentif les pilotes que la piste est fermée.

Sur le vol retour nous avons décollé de la même piste, un magnifique Boeing 777-300 aux couleurs d'Emirates était en approche finale.

Voilà ! Comme ça vous savez à quoi correspond chaque photo ;-)

Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
Approche 04R Nice Dornier 328
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London City Runway 09 by day Dornier 328

4 Avril 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video, #dornier 328

Pour une fois la visibilité au dessus de Londres était excellente ! Par contre un fort vent de travers nous attendait ( Plus de 20kts du 060 degrés).

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Dornier 328 Runway 14 Bern by night

3 Avril 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #video, #images en vol, #dornier 328

Mon atterrissage de nuit sur la piste 14 à Bern. Dornier 328 SkyWork Airlines.

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Heure de pointe à Amsterdam

16 Mars 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

Traffic impressionant hier à Amsterdam. Comme vous pouvez le voir sur le MFD, nous etions 13 avions en approche sur la piste 18 droite (18R) d'Amsterdam. Un vendredi soir comme sur la route... Bravo aux contrôleurs aérien qui ont très bien gérés la situation, même pas de holding (hippoderme d'attente).

Heure de pointe à Amsterdam
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Coucher de soleil à 24'000ft

16 Février 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

Photo prise lors du coucher de soleil de hier soir au dessus de la France.

Cockpit Dornier 328 by night

Cockpit Dornier 328 by night

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Holding - Hippodromes d'attente / TCAS

12 Février 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328, #video

Hier, suite aux fortes chutes de neige (cumul d'environ 20 cm en 36hrs), nous avons dû faire du holding (hippodromes d'attente) pendant environ 1h afin que le personnel au sol de l'Aéroport de Bern puisse déneiger la piste et faire fondre en partie la glace résiduelle au sol. Sur l'image ci-dessous cela est représenté par une forme d'hippodrome en vert sur l'écran de navigation.

Plus d'informaitons sur le holding/hippodrome d'attente --> ici (Traduction)

Comme vous pouvez le voir sur l'image ci-dessous nous étions 4 avions dans le circuit d'attente, chacun avec 1000 pieds de séparation vertical. Grâce à un instrument appellé TCAS (Traffic Collision Avoidance System) les avions autour de nous sont représentés par des losanges bleu sur notre écran de navigation (MFD Multi Fonction Display). Le chiffre affiché à côté du losange nous donne la différence en altitude par tranche de 100 pieds entre nous et l'autre avion. Le losange entièrement bleu (contour + intérieur) nous indique que l'avion à moins de 1000 pieds de séparation avec nous, cela attire notre attention. Si il devait se rapprocher d'avantage alors la couleur passerait au jaune/ambre et même rouge avec alarme si nous devons faire une manoeuvre d'évitement.

Plus d'informaitons sur le TCAS --> ici (Wikipedia)

MFD (Multi Fonction Display)

MFD (Multi Fonction Display)

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De-icing / Dégivrage

12 Février 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images au sol, #dornier 328

Ces derniers jours nous avons eu beaucoup de neige (cumul de 30cm à Bern) et températures glaciales (-12 degrés celcius). Afin de nous protéger du givre et de la glace qui se forme sur les surfaces portantes de l'avion nous étions obligés de dégivrer l'avion (de-icing). En effet le givre accumulé sur les ailes et stabilisateur déteriore la portance suite à la mofidication du profil, le flux d'air autour de l'aile est pertubé.

Le principe du dégivrage au sol consiste à déneiger ou dégeler l'avion grâce à un fluide de type I, celui-ci fait fondre et fait disparaitre toutes contamination sur les surfaces. Ensuite on applique un fluide de type II afin de nous protéger contre la nouvelle formation de glace de neige ou de givre. Ces fluides sont généralement colorés comme on peut le voir sur les photos ci-dessous.

Plus d'information sur le dégivrage --> ici

Sur ces images vous pouvez apercevoir le camion de dégivrage en plein travail !

De-icing 2 steps, fluid type I and II (jours et nuit)
De-icing 2 steps, fluid type I and II (jours et nuit)
De-icing 2 steps, fluid type I and II (jours et nuit)

De-icing 2 steps, fluid type I and II (jours et nuit)

Camion de dégivrage

Camion de dégivrage

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30'000 pieds et -55 degré en Dornier 328

11 Février 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #dornier 328

Aujourd'hui, en rentrant de Rome, nous sommes montés au niveau 300, cela veut dire 30'000 pieds !!!

D'habitude nous stoppons notre montée au niveau 280, mais aujourd'hui, à cause des turbulences, nous avons demandés au contrôle aériens italien de monter plus haut avec leur autorisation.

En effet nos avions ne sont pas certifiés RVSM (Reduce Vertical Separation Minimum) c'est à dire qu'entre le niveau 285 et le 410 nous sommes pas autorisés à y entrer, c'est pour cela qu'on stoppe habituellement notre montée au niveau 280.

30'000 pieds

30'000 pieds

Il faisait aussi très froid en altitude aujourd'hui, nos instruments nous indiquaient une température de -55 degrés Celcius à 30'000 pieds (indiqué en couleur magenta à côté de "SAT" qui veut dire Static Air Température).

À 1 degré près on aurait depassé nos limitations constructeur de -56 degrés. Si cela avait été le cas nous aurions été obligé de descende à un niveau inférieur...

-55 degrés celcius

-55 degrés celcius

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Crossing traffic

9 Février 2013 , Rédigé par Fabrice Rentchnick Publié dans #images en vol, #video, #dornier 328

Voici deux petites vidéos de croisements d'avions prisent à bord du Dornier 328.

Vitesse de rapprochement de :

330kts pour nous

450kts pour l'Airbus

=780kts

= 1445km/h ça va vite, très vite !

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